НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ
                       ОПЕРАЦИЯ "БЕРЛИН":
  действия в Атлантике линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау"
                     (январь - март 1941 г.)
    (Эта статья помещена на сайте по желанию автора)
                   Автор - Сергей Патянин <C>
  Для проведения очередной операции на вражеских коммуникациях  в
Атлантике штаб руководства войной на море выделил  линкоры  "Шар-
нхорст" и "Гнейзенау", недавно окончившие ремонт  после  получен-
ных в ходе Норвежской кампании повреждений. Операция получила ус-
ловное наименование "Берлин", а командовать ей был  назначен  но-
вый, уже третий с начала войны, командующий флотом  адмирал  Гюн-
тер Лютьенс.
    Однако, первая попытка выйти в океан  потерпела  неудачу.  28
декабря 1940 г. линкоры покинули Киль. Жестокий шторм в  Северном
море заставил корабли идти малым  ходом,  а  "Гнейзенау"  получил
повреждения корпуса: под ударами прогнулись шпангоуты и  палубные
бимсы, главная палуба и обшивка в носу в нескольких местах искри-
вились. Из-за больших напряжений, которым подвергался  корпус  на
огромных волнах, вышла из строя система управления огнем. Хотя  с
"Шарнхорстом" непогода обошлась менее жестоко, кораблям  пришлось
повернуть назад: "Шарнхорст" вернулся в Готенхафен, а "Гнейзенау"
- в Киль, где в рекордный срок был осуществлен его ремонт. 19 ян-
варя "Шарнхорст" перешел из Готенхафена в Киль, где линкоры нача-
ли прием запасов к новому выходу в море. После полудня 22  января
"Гнейзенау" (командир - капитан-цур-зее  Отто  Файн)  под  флагом
(капитан-цур-зее Курт Хоффман) снялись с якорей и  направились  к
Балтийским проливам.
<IMG SRC="gru01.gif">
    Путь был трудным, так как морозная  зима  вызвала  замерзание
относительно мелких вод в западной части Балтики, и при подходе к
Большому Бельту оба линкора шли медленно, даже с остановками,  за
прокладывающими им дорогу во льдах ледокольными буксирами.  Ледя-
ной покров, сковавший фьорды Южной Норвегии, не позволил  герман-
ским миноносцам выйти навстречу эскадре, поэтому  противолодочный
эскорт линкоров осуществляли только тральщики, кото  из-за  тихо-
ходности, не были в достаточной степени для этого  приспособлены.
Тем не менее, германский отряд без происшествий обогнул  Норвегию
и 26 января находился на широте Бергена.
   Однако, во время прохода проливами Скагеррак и  Каттегат  нем-
цев обнаружила британская агентурная разведка в Дании, и  в  ночь
на 26 января командующий Флотом Метрополии  адмирал  Джон  С.Тови
вывел из Скапа-Флоу линкоры "Нельсон",  "Родней"  и  "Рипалс",  8
крейсеров и 11 эсминцев, чтобы блокировать проход между Фарерски-
ми островами и Исландией.
   27 января в 4.10, будучи на расстоянии 330 миль от  Бергена  и
около 400 миль от Исландии, германский отряд повернул на  юго-за-
пад. Идя переменными курсами между 200 и 2500,  немецкие  линкоры
около полуночи 28 января прошли между Фарерами и Исландией и вош-
ли в воды Атлантики. Но вскоре радары линкоров  обнаружили  прямо
по курсу большое число  кораблей,  и  Лютьенс  приказал  изменить
курс. На повороте в 6.18 утра с "Шархорста"  на  дистанции  около
трех  миль  был  обнаружен  английский  легкий  крейсер  "Найяд".
Лютьенс приказал увеличить ход до 29 узлов,  рассчитывая  на  то,
что в предрассветном сумраке немецкие корабли остались незамечен-
ными. Надежда не оправдалась - "Найяд" доложил об обнаружении си-
луэтов двух крупных кораблей, после чего главные силы Тови двину-
лись в район, указанный крейсером, который,  не  имея  радиолока-
ционной станции, не смог сохранить визуальный контакт с неприяте-
лем. Так и не обнаружив противника, Тови счел  сообщение  "Найяд"
ошибочным и прекратил поиск. Хотя  в  11.25  с  "Гнейзенау"  были
вновь замечены верхушки мачт британского корабля, а в 13.50 на бо
расстоянии от немцев пролетела летающая лодка, но контакт в обоих
случаях оставался односторонним.
    Немецкие корабли отошли на северо-восток. В полдень 29  янва-
ря с "Шарнхорста" в Тронхейм был послан бортовой самолет с  доне-
сением, после чего линкоры взяли курс  на  север,  к  востоку  от
о.Ян-Майен, где в течение двух дней принимали топливо  с  танкера
"Адриа". 2 февраля "Шарнхорст" и "Гнейзенау", получив от  воздуш-
ной разведки сообщение о возвращении Флота Метрополии в свои  ба-
зы, двинулись на юг, обогнули Исландию с  запада,  вдоль  границы
плавающих льдов и после 3  часов  3  февраля,  миновав  последний
крейсерский патруль англичан, вышли в Атлантику.
   Чтобы еще более ввести  англичан  в  заблуждение  относительно
реальных сил, действующих в океане, командование группы "Вест"  1
февраля послало из Бреста в Атлантику  тяжелый  крейсер  "Адмирал
Хиппер", который  должен  был  действовать  на  маршруте  Гибрал-
тар-Фритаун. А "Шарнхорст" и "Гнейзенау" утром 6 февраля произве-
ли в 100 милях от м.Фарвэлл дозаправку с танкера "Шлеттштадт",  и
на следующий день приступили к поиску судов. Погодные условия бы-
ли тяжелыми - шторм доходил до 10  баллов,  и  качка  была  такой
сильной, что на "Гнейзенау" при резком крене один из унтер-офице-
ров размозжил голову о башню. Кораблям пришлось снизить ход, что-
бы избежать повторения декабрьской неудачи.
   8 февраля в 8.35 утра с "Гнейзенау" обнаружили конвой  НХ-106,
шедший их Галифакса в Англию, и корабли  приготовились  к  атаке.
"Шарнхорст" вырвался вперед, чтобы атаковать с севера, но в  9.47
его наблюдатели рассмотрели в охранении конвоя старый линкор "Ра-
миллиэс", вооруженный восемью 381-мм орудиями.  Приказ,  получен-
ный Лютьенсом перед началом операции, предписывал не  ввязываться
в бой с равным или превосходящим по  силе  противником,  поэтому,
узнав о наличии столь мощного прикрытия, он отменил атаку конвоя.
Тем не менее, к 9.50 "Шарнхорст" сблизился с конвоем  до  23  км,
пытаясь, пользуясь преимуществом в скорости, отвлечь на себя бри-
танский линкор, чтобы "Гнейзенау" смог атаковать  оставшиеся  без
защиты транспорты. Но Лютьенс прямым приказом отменил эту  попыт-
ку и вернул "Шарнхорст" к флагману.1
    Командир же "Рамиллиэса" не только не смог обнаружить  "Гней-
зенау", но и неправильно опознал второй  линкор,  приняв  его  за
"Адмирал Хиппер". (Это неудивительно, так как все немецкие  тяже-
лые корабли имели унифицированные силуэты: схожие ходовые  мости-
ки, башнеподобные фок-мачты, характерную форму единственной  тру-
бы, снабженной скошенным козырьком.  Все  это  сильно  затрудняло
идентификацию кораблей, особенно на большом расстоянии.)  Ошибоч-
ное донесение о неудачной атаке одного корабля  привело  к  тому,
что присутствие в Атлантике  двух  германских  линкоров  осталось
необнаруженным. Они же тем временем  отошли  на  северо-запад,  к
проливу Дэвиса. Штормовая погода препятствовала наблюдению за мо-
рем, скорость снова пришлось снижать,  чтобы  уменьшить  заливае-
мость носовой оконечности и  надстроек.  Когда  погода  несколько
поутихла, 14 и 15 февраля корабли в третий раз  произвели  дозап-
равку с танкеров "Шлеттштадт" и "Эссо Гамбург", после чего  взяли
курс на юг.
   Лишь через неделю - 22 февраля - приблизительно в 500 милях от
Ньюфаундленда была обнаружена идущая на запад группа  транспортов
без охранения, большинство из которых  было  в  балласте.  Увидев
германские корабли,  суда  бросились  врассыпную.  Используя  для
поиска бортовые самолеты, линкоры смогли потопить до  наступления
темноты только пять судов общим тоннажем 23874  брт.  "Гнейзенау"
записал на свой счет четыре - транспорты "Трелоуни"  (4619  брт),
"Кантара" (3327 брт), "Харлсден" (5483 брт)  и  "Э.Д.Хафф"  (6219
брт), "Шарнхорсту" же достался лишь танкер "Ластроуз" (6156 брт).
При этом некоторые суда успевали послать в эфир "RRR"  -  сообще-
ние о точ, что они атакованы вражеским  кораблем,  что  заставило
рейдеры сменить район действий.
   Адмирал Лютьенс решил перенести операцию в юго-восточную часть
Северной Атлантики, чтобы перекрыть маршрут конвоев Кейптаун-Гиб-
ралтар севернее м.Верде-Айлендс, откуда незадолго до этого ушел в
Брест "Адмирал Хиппер". Перед переходом в этот район линкоры зап-
равились топливом в центре Атлантики с танкеров "Эрмланд" и "Бре-
ме" 27-28 февраля, и строем фронта с интервалом около 40 миль шли
по направлению к Канарским островам. Не доходя около 100 миль  до
Канаров, отряд сменил курс на западный, по направлению  к  остро-
вам Зеленого Мыса. В ночь с 4 на 5 марта линкоры были замечены  с
находившейся в данном районе германской подводной лодки "U  124",
командир которой не стал атаковать неизвестные корабли, а  послал
сообщение в свой штаб. Только после этого было  налажено  взаимо-
действие отряда Лютьенса с тремя действующими поблизости  подлод-
ками. К тому времени британское Адмиралтейство уже знало о  нали-
чии немецких линкоров в водах Атлантики. Поэтому в состав охране-
ния очередного конвоя SL-67 был включен линкор "Малайя" и 2  лег-
ких крейсера.
   7 марта наблюдатели "Шарнхорста"  неподалеку  от  африканского
побережью обнаружили британский линкор, а за горизонтом  -  мачты
по меньшей мере 12 торговых судов.  При  столь  мощном  охранении
атака была невозможна. Лютьенс снова приказал "Шарнхорсту"  отой-
ти на соединение с флагманом. Немецкие рейдеры также были обнару-
жены бортовым гидросамолетом одного из кораблей эскорта, а "Мала-
йя" сблизилась с ними на 13 миль. 283-мм орудия немцев  уже  дост
до противника, но адмирал не решился на артиллерийскую дуэль.
   Чтобы избежать встречи с британским  линкором,  Лютьенс  решил
выйти в хвост конвоя и навести ни него подводные  лодки,  связав-
шись с командованием. К конвою были направлены "U 124" и "U 105",
которые за ночь 7-8 марта пустили ко дну 6  транспортов  тоннажем
28488 брт. и повредили "Малайю".
   Местом  дальнейших  действий  соединения  была  избрана   Цен-
тральная Атлантика. По пути к точке очередной  заправки  9  марта
"Шарнхорст" потопил следовавший в одиночку греческий пароход "Ма-
рафон" (8000 брт) с грузом угля для Александрии. 12 марта  кораб-
ли получили топливо  и  необходимые  припасы  с  судов  снабжения
"Уккермарк" и "Эрмланд" и двинулись на  север,  намереваясь  вер-
нуться на линию  Галифакс-Ливерпуль. Теперь  линкоры  вели  поиск
строем фронта, включив в поисковый ордер "Эрмланд" и "Уккермарк".
Оба судна снабжения, имеющие 18-узловую скорость,  не  смогли  бы
выдерживать темп следования вместе с линкорами, если бы не то об-
стоятельство, что тем приходилось  снижать  ход  каждый  раз  при
встрече с судном противника и  его  обстреле  и  даже  останавли-
ваться для  спасения  экипажей  с  потопленных  судов.  Тридцати-
мильный интервал увеличивал просматриваемую полосу до  120  миль.
Благоприятные погодные условия позволяли  регулярно  поднимать  в
воздух корабельные "Арадо". Подобная организация поиска  принесла
результаты. 15 марта вскоре после полудня  "Шарнхорст"  обнаружил
плывущий в одиночку  английский  танкер  "Бритиш  Стренгс"  (7139
брт), который был обстрелян и затонул, не  успев  послать  сигнал
бедствия. Через два часа та же участь постигла танкер  "Этелфоум"
(6554 брт), но он перед потоплением успел послать сигнал о  напа-
дении на него рейдера. Из состава команд обоих танкеров 102 чело-
века было взято в плен.
   Флагман Лютьенса за это время потопил британский танкер  "Сим-
ния" (6197 брт) и захватил в качестве призов три норвежских  тан-
кера: 5634-тонный "Бианка", 6405-тонный "Поликарб" и  8046-тонный
"Сан-Казимиро". Тем временем, получив сообщения о новом  всплеске
активности германских рейдеров, британский Флот  Метрополии  раз-
вернулся в северных водах Атлантики, рассчитывая на то, что  нем-
цы, исчерпав запас автономности, скоро будут прорываться домой. В
состав завесы входили, в частности, линкоры "Родней", "Нельсон" и
новейший "Кинг Джордж V".
<IMG SRC="gru01.gif">
   В течение следующих суток "Шарнхорст" и "Гнейзенау",  находясь
в десятках миль друг от друга, обнаружили еще  несколько  отстав-
ших от конвоев судов.  В  результате  "Гнейзенау"  потопил  шесть
транспортов: "Эмпайр Индастри" (3648  брт),  норвежский  "Гранли"
(1577 брт), "Ройал Кроун" (4364 брт), "Майсон" (4564  брт),  "Рио
Дорадо" (4507 брт) и датский "Чилиан Рифер" (1739 брт);  а  "Шар-
нхорст" - четыре: "Манг Хай" (8290 брт), "Силверфир" (4347  брт),
"Сардиниан Принс" (3200 брт) и "Деметертон" (5200 брт). Всего  за
15-16 марта немцы потопили или захватили 16 судов общим  тоннажем
81,4 тыс. брт. Захваченные суда под конвоем "Эрмланда" и  "Уккер-
марка" Последним столкновением стал бой с  небольшим  фруктовозом
"Чилиан Рифер", который мастерски избегал огня "Гнейзенау" и  ра-
дировал открытым текстом свое  точное  местонахождение.  В  конце
концов, транспорт, поставив дымовую завесу, повернул  на  герман-
ский линкор, стреляя из единственного орудия. Такое яростное соп-
ротивление убедило немцев, что перед ними как  минимум  вспомога-
тельный крейсер, который они решили добить с  дальней  дистанции,
выпустив 73 снаряда главного калибра - больше, чем  затратили  на
потопление остальных судов за все время крейсерства.
   Доблестный "Чилиан Рифер" еще сражался, когда на экране  рада-
ра "Гнейзенау" появилась отметка неопознанного крупного  корабля.
Это был "Родней", который полным ходом  шел  перехват  германских
рейдеров, получив сигнал тревоги с потопленного  накануне  "Деме-
тертона". Для командира британского линкора коммандера Ф.Н.Г.Дэл-
римпл-Гамильтона встреча была явно неожиданной, потому что  около
21.00, не требуя опознавательного сигнала, с "Роднея" просто зап-
росили: "What ship?" Командир "Гнейзенау" не был застигнут  врас-
плох появлением неизвестного корабля и, хотя и не  ожидал  такого
вопроса, быстро приказал просигналить в ответ "HMS  Emerald"  (э-
тот крейсер входил в состав Флота Метрополии и  вполне  мог  ока-
заться в Северной Атлантике). После этого,  не  дожидаясь  нового
запроса, резко положив руль на борт, немецкий корабль  на  полном
ходу удалился от грозного противника. А британский линкор вернул-
ся к горящему судну, чтобы спасти уцелевших. Со слов капитана по-
топленного судна: "Это "Гнейзенау" нас потопил..." -  командир  и
команда "Роднея" узнали, с кем незадолго до этого имел
   После этого случая адмирал Лютьенс приказал положить  курс  на
Брест, понимая, что кольцо вокруг его кораблей сжимается  и  шан-
сов на дальнейший успех немного. Германский морской штаб полагал,
что дальнейшее присутствие в  океане  линейных  кораблей,  давшее
сигнал к приведению в действие британских поисковых групп, ослож-
нит возвращение в Германию тяжелых крейсеров "Адмирал  Хиппер"  и
"Адмирал Шеер", также находящихся в  Атлантике.  Кроме  того,  на
"Шарнхорсте" начались проблемы с котлами.
   18-19 марта линкоры последний раз дозаправились  северо-запад-
нее Азорских островов, а вечером 20 марта их обнаружил в 700  ми-
лях от Бреста  английский  разведывательный  самолет  "Суордфиш",
поднятый с авианосца "Арк Ройал". Лютьенс сразу  же  повернул  на
север и держался этого курса, пока самолет не исчез из видимости,
а затем снова повернул на восток. И хотя  "Арк  Ройал"  находился
всего в 160 милях от неприятельского  отряда,  но  приближающаяся
темнота и плохая погода сделали невозможным подъем самолетов  для
нанесения удара. На следующий день самолет британского  Берегово-
го командования обнаружил оба линкора в 200 милях от  Бреста,  но
тогда они уже были под прикрытием береговой авиации, и атака име-
ла бы мало шансов на успех. Поэтому 22 марта, ровно через два ме-
сяца после выхода в поход, корабли бросили якоря в этом  француз-
ском порту.
   В своего ходе рейда "Шарнхорст"  и  "Гнейзенау"  прошли  17800
миль, потопив и захватив 22 судна  общим  тоннажем  115  335  брт
(соответственно 8 - 48 886 и 14 - 69  449).  Это  был  самый  ре-
зультативный выход крупных германских кораблей в  Атлантику.  До-
полнительным успехом отряда  Лютьенса  можно  считать  беспрепят-
ственное возвращение "Адмирала Шеера". Увлеченные охотой  за  ли-
нейными кораблями, англичане попросту "прозевали" одиночный  рей-
дер, который проскользнул домой по тому  же  маршруту,  что  и  в
океан: вокруг Исландии и Британских островов.
  Действия линкоров обеспечивали 9 судов снабжения, главным обра-
зом - танкеров, действующих  из  портов  французского  побережья.
Всего корабли 7 раз пополняли запасы топлива и продовольствия,  в
океане им было передано 30355 т. горючего.
   1 Известный польский историк Ежи Пертек в своей  книге  "Рейды
немецких броненосцев" приводит  несколько  другие  обстоятельства
атаки конвоя. Он пишет, что его обнаружение  было  произведено  в
9.15 радиолокатором "Гнейзенау". Там же указано, что  "Рамиллиэс"
успел  сделать  несколько  залпов  по   "Шарнхорсту".    ОПЕРАЦИЯ
"БЕРЛИН": действия в Атлантике линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау"
(январь - март 1941 г.)

Шарнхорст, Гнейзенау, Рэмиллис, Рипалс, Нельсон, Родней,  Малайя,
Кинг Джорж V