СОПОСТАВЛЕНИЕ
ГИБЕЛИ ГИГАНТСКИХ ЛИНКОРОВ ЯПОНИИ
отрывок
из книги "Взрыв "Ямато"
автор: Олег Тесленко <C>
Кто знает, как погиб "Ямато" - последний японский,
и самый
большой в мире линкор? Его гибель завершила кровавый финал япон-
ской операции "Парящие хризантемы". Двести американских
самоле-
тов непрерывно сбрасывали на него свои бомбы и торпеды.
В ходе
многочисленных торпедных и бомбовых ударов по "Ямато", последний
японский линкор сильно накренился и в этом момент на нем произо-
шел сильнейший взрыв, поднявший гигантский столб дыма на
высоту
нескольких сотен метров. Очень много людей были свидетелями этой
трагедии: только на самом линкоре находилось две с половиной
ты-
сячи человек, да на экскортирующих его кораблях еще несколько ты-
сяч, однако до сих пор нет единого мнения что же тогда произошло
на самом деле...
(См фотографию взрыва книги О.А.Бережных "Линейный корабль "Яма-
то" стр 34).
И хотя все очевидцы не сомневаются, что это
был взрыв погре-
бов боезапасов башен главного калибра. Но с другой стороны, есть
сведения полностью противоречащие этим данным. Например,
совет-
ский историк И.М.Короткин утверждал, что этот последний
взрыв
вовсе не явился фатальным для корабля, и не оказал никакого влия-
ния на его судьбу. Вот выдержки из его книги "Боевые повреждения
надводных кораблей" (1960 г) стр 113-114:
"2. Основную роль в поражении линкора сыграли
торпеды, раз-
рушительное действие которых привело к затоплению жизненно
важ-
ных частей корабля, лишению его запаса остойчивости и запаса пло-
вучести, образованию большого аварийного крена...
"...Хотя командование и делало попытки по
спрямлению кораб-
ля, но они уже не имели успеха, так как оставшийся в строю
лич-
ный состав был деморализован и не приводил в исполнение распоря-
жений. Когда крен корабля достиг 80°, был подан сигнал
бедствия
(интересно, чем можно подать сигнал бедствия на практически лежа-
щем на боку корабле? Прим. О.Т.); оставшиеся в живых были вызва-
ны наверх для оставления корабля и стали прыгать в воду.
Линкор
начал переворачиваться. На нем происходили
внутренние взрывы
боеприпасов, возникающие от пожаров и ударов снарядов,
выпавших
из мест хранения, о корабельные конструкции.
При крене 90° линкор перевернулся и начал
тонуть. В 14.23
корабль скрылся под водой. Огромный водоворот, образовавшийся
на
месте его гибели, затянул большинство людей из оставшейся коман-
ды и лишь нескольким посчастливилось спастись."
Короткин утверждал, что: "Утверждение некоторых
авторов, что
непосредственной причиной потопления линкора явился
внутренний
взрыв погреба, следует считать ОШИБОЧНЫМ, так как к тому времени,
когда на линкоре начались внутренние взрывы, положение
корабля
уже было безнадежным и его аварийный крен прогрессивно нарастал.
Однотипный линкор "Мусаси" погиб примерно от такого же
количес-
тва торпедных и бомбовых попаданий, хотя при его гибели не
было
зафиксировано внутренних взрывов."
То есть, Короткин фактически утверждает, что
хотя и были от-
дельные взрывы выпадающих снарядов, но зато не якобы было едино-
го гигантского взрыва, и корабль скрылся под водой вполне спокой-
но.
Мнению Короткина полностью противоречат свидетельства
коман-
дира японского крейсера "Яхаги" капитана 1 ранга Тамеите Хара:
"Мы огляделись по сторонам и увидели
"Ямато" еще идущего
своим ходом. Какой это был прекрасный вид! Внезапно, где-то
из
района ватерлинии линкора, вырос столб дыма, окутавший весь
ко-
рабль и сделавший его похожим на гору Фудзияма с заснеженной вер-
шиной. Мы оба закричали от ужаса. Вслед за белым дымом
появился
черный, столб которого, окутав корабль, огромным грибом поднялся
на высоту около 2000 метров. Когда дым рассеялся, мы увидели, что
на поверхности воды нет ничего. "Ямато" исчез..."
**************
Вот странная картина: с одной стороны весьма
квалифицирован-
ный в морском деле специалист Короткин утверждает, что
не было
никакого фатального взрыва на "Ямато". И этому специалисту впол-
не доверяют очень многие историки (по крайней мере в России), где
была опубликована книга "Линейный корабль "Ямато"
составленная
Печуконисом Н.И., в которой версия гибели этого корабля и
коли-
чество попаданий в него полностью основывается на мнении Коротки-
на, и с другой стороны - мнение многочисленных очевидцев и киноп-
ленки с американских самолетов, наглядно показывающих
огромный
столб дыма над местом той трагедии, свидетельствующий о
гиган-
тской силе взрыва...
Поэтому приведу свое мнение о вероятности
того губительного
взрыва: Обратите внимание, как слишком быстро (всего за 2
часа)
скрылся под водой "Ямато", по сравнению со своими систер-шипами:
"Мусаси" - 8 часов, и "Синано" - тонул 8 часов. Вот точное время
с начала их атак, до момента окончательного погружения под воду:
"Мусаси" 11.40 - 19.35; 8 часов
"Ямато" 12.41 - 14.20; 2 часа
"Синано" 3.00 - 11.00. 8 часов
Очень большая разница по времени затопления водой
у "Ямато"
по сравнению со своими собратьями. Причем, считается, что послед-
ний из них - авианосец "Синано" получил якобы довольно маленькие
повреждения - всего шесть торпед (максимум), а "Мусаси" по
раз-
ным оценкам - от 11 до 20 попаданий (бомбы в данном случае вовсе
не приведены). По оценке советского историка Короткина
"Ямато"
затонул якобы всего от 10 торпед. Но при этом надо учитывать, что
на "Мусаси" и "Ямато" были сброшены авиационые торпеды,
которые
имели гораздо меньший вес взрывчатки, чем торпеды подводной лод-
ки, которыми был потоплен "Синано". Если пересчитать их по
весу
боеголовок, то разницы почти не будет. Тот авианосец поразило
-
5*330=1650 кг содержалось взрывчатки в корабельных торпедах под-
водной лодки "Арчер-фиш". Авиационные торпеды, которыми
воздей-
ствовали на линкоры "Мусаси" и "Ямото" в их последние час, в про-
тивоположность этому имели боеголовки с 260 кг взрывчатки. Поэто-
му в "Ямато" пришлось 10*260=2600 кг ВВ, а в "Мусаси - по разным
оценкам от 11*260=2860, до 20*260=5200 кг взрывчатки (без
учета
бомб).
Кроме того, необходимо учесть, что
недостроенный "Синано"
имел большие недостатки в отношении непотопляемости - множество
незаделанных отверстий во всех переборках для электрокабелей, что
его и погубило. Но слишком уж невелика разница в количестве погу-
бившей их взрывчатки 2600 кг ("Ямато") и 1650 кг ("Синано")
при
огромном различии времени потопления. Причем в противоположную
сторону: "Синано", имевший плохую водонепроницаемость, должен был
тонуть гораздо быстрее, а на деле тот погружался аж
в 4 раза
ДОЛЬШЕ чем "Ямато", хотя взрывчатки получил всего
в 1.5 раза
меньше.
Рис. Ошибочные схемы попаданий торпед по Короткину.
Та же самая аналоги я и с "Мусаси".
По мнению Короткина,
число торпедных попаданий у обоих сравниваемых кораблей было поч-
ти одинаковым 11 ("Мусаси") - по сравнению с 10 ("Ямато"), но вот
тонули они со слишком большой разницей: "Ямато" в 4 раза быстрее
своего собрата. Это странно. Исходя из этого сравнения ясно вид-
но, что Короткину ВЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ!
Поэтому, автор присоединяется к мнению
зарубежных истори-
ков, считающих что на "Ямато" произошел ГИГАНТСКИЙ ВЗРЫВ - поэто-
му тот и затонул всего лишь спустя 2 часа вместо обычных
восьми
для своих однотипных собратьев. А "Мусаси" был потоплен огромным
числом попавших в него торпед - около 20 штук. Потому, что не мог
он тонуть столько же времени (8 часов) сколько и дырявый, как ре-
шето "Синано" получивший якобы почти такой
же вес торпедной
взрывчатки (1320 - против 2860), но в один борт, что гораздо тя-
желее.